风电机组滑动式偏航系统动力学分析

发布时间：2015-04-13 来源：《风能》作者:王明安利强张家旗张志强

本文摘要：滑动式偏航机构可以承受更大的荷载，而且省去了刹车及液压装置，逐渐被兆瓦级风电机组采用。但是由于机舱的重力载荷较大、叶片的气动载荷受风随机性的影响而变化复杂，从而导致滑动式偏航系统的滑动块与大齿圈间的摩擦阻尼情况复杂，容易导致偏航减速机载荷过大或滑动块磨损等故障。

　　结语

　　本文在考虑风载荷和偏航摩擦阻力矩的影响下，建立滑动式轴承风电机组偏航系统及偏航驱动偏航减速机工作过程的动力学模型，并基于ADAMS软件对构建的动力学模型进行仿真分析。结果表明：

　　(1)从分析结果来看，对于风电机组偏航系统来说，影响最大的因素是风况，在阵风情况下，偏航系统的驱动转矩幅值波动均匀，影响不大，但是在湍流风况下，偏航系统的驱动转矩却出现很大的波动。

　　(2)从一级太阳轮Y向碰撞力的变化情况来看，湍流风对其幅值影响很大，较其它三种工况，其幅值波动情况更加不稳定，且最大值明显大于其它三种工况，这对减速箱实际工作来说，会使减速箱受到更大的负载，增加齿轮的破坏机率;对偏航系统来说，偏航角度对偏航驱动转矩和减速箱齿轮碰撞力的影响较小。

　　(3)在同等风况下，不同偏航参数的偏航运行时，偏航系统内部控制器可以实现调节偏航驱动转矩的作用，使之受载更加均匀稳定。

关键词：滑动式风电技术动力学

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