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解读中国可再生能源路线图2050
发布时间：2015-02-05     来源： 风能产业观察
本文摘要：中丹可再生能源发展项目告一段落，其最主要的成果《中国可再生能源发展路线图2050》近日火热出炉。路线图描绘了中国风电，太阳能、生物质能未来发展的路径和趋势。

　　中丹可再生能源发展项目告一段落，其最主要的成果《中国可再生能源发展路线图2050》近日火热出炉。路线图描绘了中国风电，太阳能、生物质能未来发展的路径和趋势。国家能源局史立山副司长、发改委能源研究所和国家可再生能源中心专家对路线图进行了解读。

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解读中国可再生能源路线图2050
 
　　发改委能源研究所副所长、中丹可再生能源发展项目执行主任王仲颖：
 
　　我个人觉得第一步的研究成果，就是中国2050年高比例可再生能源发展情景暨途径研究。
 
　　给大家展示的是第一步研究成果的结果，2050高比例可再生能源方向到底得出什么结果，到2050年终端能源消费量32亿吨标准煤，电力占整个终端能源消费60%以上，直接消费的化石能源为9亿吨标准煤。电力供应中非化石能源发电占比达到91%，可再生能源发电占比占了86%。
 
　　2050年一次能源供应量34亿吨标准煤，非化石能源占比达到66%以上。2050年非化石能源产量22.4亿吨标煤，到2050年，国民经济要7倍于2010年的水平，年均增长速度在5%左右。届时人均GDP是3万美元（2005年的美元价值）。
 
　　生态环境会达到什么样的效果呢？如果我们能够实现的话，各种污染物，二氧化硫、氮氧化物、重金属的排放量低于中国1980年的排放水平。2050年二氧化碳排放量30亿吨，2010年我们国家二氧化碳排放量是67亿吨，届时人均排放2.17亿吨。我给大家两个数据，2010年世界平均水平人均4.4吨二氧化碳排放量，90年世界平均水平人均3.99吨。电力部门二氧化碳排放量14亿吨，2010年电力部门排放量是32亿吨，下降一半多，这就是91%非化石电力的贡献。所以如果实现这个情景，中国将真正进入生态环境美好美丽中国的时代。
 
　　一起探讨一下这个情景的可行性。在我们情景设计里，到2050年中国汽车保有量应该是5亿辆左右，这当中4亿辆是电动车。未来电力将主宰能源系统，风电、太阳能发电将主宰电力系统。能源的供应将依托能源互联网，这4亿辆电动汽车首先就对未来电力市场是一个巨大的支撑。4亿辆电动汽车将支撑电力系统的稳定、可靠，甚至更高效的运行。
 
　　为什么？再举一个简单的例子，电动汽车支撑北京电力系统的模拟分析。北京现有汽车保有量接近600万辆，假设2030年发展到1000万辆，如果其中50%，也就是500万辆是电动汽车的话，每辆电动汽车为电网的贡献反馈按照充电的7个千瓦，这辆电动汽车续航能力在100-120公里左右，可以拿出7个千瓦给电网做贡献。届时500万辆电动汽车就可以将北京的电力峰谷差削平。
 
　　再进一步思考，技术进步。摆在我们面前的就有美国的特斯拉，续航能力在500公里以上，最近看到网上的消息，西班牙石墨烯电池可以使电动汽车续航能力达到一千公里，如果续航能力达到稍微保守的300公里，每一辆电动汽车给电力系统贡献就可以从7千瓦增加到20千瓦。那时候仅电动汽车这一项，200万辆最多不超过300万辆电动汽车，就可以使北京的电力系统没有峰谷差。
 
　　电动汽车只是未来众多支撑电力系统的技术之一，未来还会有各种储能技术，智能信息传递和控制技术等等。
 
 
　　国家可再生能源中心副主任高虎：
 
　　总的来看我们国家风能资源足够支撑我们大规模风能发展的目标。国家也制定了九个千万千瓦级的风电级别，布局在三北和沿海地区。我们对七大基地各个时间节点发展做了研究，具体结论是七个基地经济可开发量可以达到10亿千瓦以上。
 
　　我们国家太阳能资源也是非常丰富，即使中东部资源不是特别好的地方也远远比欧洲好得多。太阳能利用技术很多，包括热发电，在这些技术路线之中也都存在自我相互竞争的关系，所以做路线图是非常难以很准确描述各个技术未来发展方向。但是不管怎么样，成本不断下降，技术的不断创新，使光伏发电，光热发电，太阳能热利用主要的发展驱动力。
 
　　生物质能技术比太阳能利用技术还要复杂。总的来看生物质能潜力非常大，可以达到三亿吨总的规模，目前来讲利用量不大，只有10%。针对废弃物、种植类作物，农林剩余物做了未来可获得量的研究，不同时间节点，现在来看纤维素类农业废弃物总量来说还是最大的。
 
关键词：风电行业 能源路线图

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