第二个话题就是关于到底直驱，还是要齿轮箱，这个问题从04年05年接触风电的时候就开始做这方面思想研究，德国有一家公司我们知道，业内叫“啊内卡”它以前70年代80年代是做小型的，后来出了一些问题以后，就全部转向直驱了，到现在位置全部只在直驱，他们在德国市场份额在60%左右，他们在其他国家的表现不如“维斯他”好，但是德国人是很保守的国家，而且过程人他们逻辑思维很严谨，他们为什么坚守直驱，有人说在德国有支持，风场开发有支持，它有它的特殊性，这个是有分歧的，我觉得最主要的还是它的可靠性的优势我们有同事在河南，我们收购的河南公司，我们河南公司的同事跟他们聊天，他们说欧洲的做风机服务的，他说除了“啊内卡”风机以外，其他风机不敢恭维，所以说这个公司在宣传册里面说，一台直驱发电机在20年里面旋转的总的圈数，与一台双馈机在三个月里面，整个圈数相加可以到80亿圈，这个概念很有意思，这里横坐标是20年，纵坐标表示双馈风机3个月里面的圈数，这个有点道理，不完全对，直驱风机优点，第一个结构简单，传统部件少，从这个角度来说，它的成本降低了，第二个就是没有齿轮箱，不用更换润滑油，当然还有变桨驱动的减速箱小的是有的，但是不用更换，这样维护的成本就降低了。

 

　　第三个就是直接跟发电机联起来，钢度非常好，振动小，我发动机跟叶片都是每分钟10转多，不到20转，振动很小，同时对我们轴系来说，对我们来说我们湘电轴承是1个轴承，轴系上传统部件非常少，所以一定可靠，这个不用争论，昨天有一个业内的专家跟我说说，我双馈风机，或者是增收型风机我把每一个部件做好了，质量一样好，我说你说得对，但是1000个零部件跟100个零部件比，我的前提条件是零部件都是向东的，肯定是零部件少的可靠。你说一个零部件都做不好，那没有讨论的基础了，而且现在从实践证明来说，在2兆瓦市场，1.5兆瓦市场，我们的口碑大家都知道。这个是市场做的事，当然做进一步比较的话，直驱和增收型风机，双馈机箱，噪声一定会大一点，这个是没有办法的事情，还有一个问题，这个齿轮箱，你从900转，一直到1800转，中间会有几个点会发生振动，或者共振，就像我们开汽车一样，你开汽车手动挡一直开到120码完全可以，但是其中一定会有共振的，通过换挡把它避开。全功率电流，大家都知道，它优点就是把电网和发电机隔开，就把它隔开了，电网的电压会有波动。通过这样，风机船动力载荷也有好处，冲击载荷大大降低。