新型风机变桨为海上风电打开新通道
发布时间：2014-01-24     来源： 中国电力报
本文摘要： 整个中国风机市场已经从前期的高速增长阶段逐步转向稳定而持续增长的阶段。陆上风电市场将平稳增长，海上风电会有更多机遇，有可能达到...

    “整个中国风机市场已经从前期的高速增长阶段逐步转向稳定而持续增长的阶段。陆上风电市场将平稳增长，海上风电会有更多机遇，有可能达到两位数增长。“近日，穆格公司工业集团副总裁DavidFijas在接受采访时称。
 
    在长期看好中国风电市场的同时，穆格在华不断谋变。最新推出了新型模块化风机交流变桨系统，用于优化风机性能，并已经在中国市场找到了他的第一个客户———远景公司。
 
    将风机发电效率提高20%我国《风电发展“十二五”规划》明确提出，2015年我国海上风电装机容量将达到500万千瓦，2020年将达到3000万千瓦。
 
    随着海上风电市场空间的加速释放，引来风机设备厂商垂涎，纷纷在东南沿海涉足风电项目。“数据显示，目前在风力更大的近海区域安装的风机数量正在迅猛增长。但如何使风机实现效率的最大化，减少停机时间，增加发电量显得尤为迫切。”穆格公司亚太区风电业务开发总监陈诗斌对《中国电力报》记者说。
 
    目前，风机的变桨技术是解决上述问题的有效方法之一。风机变桨技术是通过监控和调整风机叶片的角度，达到控制风机转子旋转速度的效果。对于风机而言，变桨系统有两方面用处，一是在风速1到12米的低风速情况下，针对叶片本身进行角度变换，采集到更多的风能资源。二是当风速大于12米时，对风机自动进行变桨乃至顺桨，使风机减速，以达到保护风机安全的功用。  穆格采用的全新模块化设计能使变桨系统更易于与客户的风机集成，大大减少系统的复杂程度。通过降低零部件总数及整体成本将帮助风机制造商和运营商缩短系统维护所需要的停机时间，从而进一步提高生产力。
 
    “对于业主而言，风电变桨系统进行模块化设计，去掉多余的零件，不仅能缩短交货时间，而且能够降低采购成本和故障率。此外，穆格还对新一代变桨系统进行了轻量化设计。所谓轻量化设计，就是根据疲劳负荷的分配来设计部件。通常在风机设计中，降低疲劳负荷能够显著节省叶片和塔架的成本与材料，而叶片和塔架是风机中最昂贵的部件。轻量化的叶片可以提高风机效率，尤其是在风力较低的情况下。”陈诗斌向记者进一步解释。
 
    目前，在中国市场，穆格新型变桨系统已经有了例证。该全新的风机交流变桨系统已成功运用于远景能源公司新型4兆瓦海上智能风机上，并在江苏如东潮间带风电场投入运行，与同类产品相比，该风机发电能力可提高20%以上。
 
    低运维成本和高可靠性优势事实上，陆上风电已经基本接近饱和，对于沿海地区，建立海上风电离用电符合中心较近，以确保电力传输成为新能源发电的一个选择，海上风电已经成为未来风电发展的趋势。
 
    但是与陆地相比，风电建设和维护成本高昂。此外，沿海地区潮湿，海风中含有盐，具有腐蚀性，对风机破坏较大。据陈诗斌介绍，如果将陆地风机直接在海上使用，陆地风机的可靠性会降到40%左右。
 
    可见，海上风电对风机的成本和可靠性都提出了严峻挑战。
 
    为了解决以上难题，穆格将原有变桨系统中的部件，如通讯、充电器等取消，而把相应的功能集成到穆格公司第二代变桨伺服驱动器里，不仅降低了成本，而且达到了效率最大化。
 
    此外，穆格在最新的产品中加入了一些自动测量电池和电容的系统，能够测电池或超级电容的寿命。以减少突然间断电给业主带来的经济损失。
 
    未来随着更多采用新型交流变桨系统的风机进入量产阶段，穆格变桨系统的高可靠性和低运维成本的优势也将逐步显现。这为其在中国风机市场发展积蓄了能量。
 
关键词：电机 变桨 海上风电

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