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南北车筹划合并 风电业务整合几率不大
发布时间:2014-11-04     来源: 中国风电新闻网微信
本文摘要:10月29日据报道,世界轨道交通装备排名前两位的制造商中国南车和中国北车将于近期合并。据悉,两家公司有关部门核实,目前两家公司已成立合并工作组,正就合并事项展开工作。
 
  合并细节争议较大
 
  至于如何合并,谁为主,谁为辅的问题,目前市场上也展开了广泛的猜测。
 
  此前有媒体报道称,南车的方案是“北车退市,南车通过增发的方式吸收合并北车,北车资产并入南车”。而北车的方案是“南车、北车成立一个由国资委管理的新集团,下辖两个上市公司”。
 
  当时,有证券分析师认为,无论采取哪种方式合并,此轮合并的重点在于专业化重组路径,即将双方在轨道交通方面的核心技术、资产和人员归并到一家公司。
 
  对此,一位消息人士表示,上报国资委真正的有效方案一定是需要经南车北车双方协商、达成一致后,共同提交的一份方案,并非传言中各自提交。而据记者多方了解,南车北车之间目前尚未有实质性接触,只是在各自集团内部有所探讨,且争议不小。
 
  而目前,对于两家龙头企业的合并,业内又有了新的构思—将南北车集团的业务统一分成两大块:“轨道交通研发制造”和“其它”。“其它”是指包括民用柴油机、大型齿轮箱、风电设备以及南北车近年各自投资的新兴产业、物流、房地产、投资银行等。而需要整合的只是“轨道交通研发制造”业务,由国资委主导将这部分业务组合成立新的集团公司,这需要将业务从南北车各自上市公司首先剥离。这个方案可以避免一个大集团内的上市公司之间同业竞争问题。
 
  不过,也有业内人士认为,目前,南车北车的合并,主要是为了避免海外竞争,由于两家公司的资产具体以及人员配置问题较难解决所以,可以先从海外业务方面进行合并,而其它业务方面,南北车各自下辖的轨道交通生产制造公司,无论在目前两家分家的情况下,还是未来重组为一个集团,都仍然可以是独立的公司法人,仍然可以像现在一样,在中铁总发布招投标信息时候,处于相互竞标的竞争关系,便不用担心发生垄断。

    (新闻原标题:南车北车筹划合并风电业务整合可能性不大)

 
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