我们看看在离岸越远的地方面对的挑战也很多，所以我们也相应开发了船舶方面的技术，这里是更大更快的船，可以带更多的工作人员。登塔技术，我们使用一些专门设备帮助这些人员更有效的登上海上风机。这是一个极端的例子，来自于石油天燃气的例子，有一个公司开发出这样一种专门的通道平台，它可以适应很严酷的环境，可以保持这个平台通道的稳定。另外一种情况就是使用直升机的方法，其实在欧洲已经有一些海上风电项目使用直升机进行运输，因为它的速度很快，它对于海洋环境要求很低，从而可以提高整个海上风电场的效率。此外在离岸更远的地方情况又有所不同，运输时间很长，我们需要海上住宿系统或者是母船系统，这是比较大的船只，在海上可以停留更多的时间。总体来说，我想这些是和我们访问时间相关的，现在的限制比如说浪高1.5米，如果用新的技术可以达到3米，可以更好的访问海上风机，就可以让我们每年累计工作时间从200天提高到310天，这是一个非常大的进步。

 

　　我们看一下未来的趋势，使用更大的船只和使用更多的直升机，在欧洲已经出现了这样的趋势，另外在海上住宿，这些都是未来趋势。还有关于风机的可靠性，在过去我们只是把陆上的风机搬到海上，现在我们的趋势已经发生了变化，在未来我们能够更好的进行控制，更好的去进行预防性的维护，从而实现更好的海上风电场的可靠性，也就是说在未来我们可以去进行一些冗余设计，让我们的系统当中有冗余有备份就可以更好的保证风机工作，此外我们通过监控系统来进行监控，去采集数据，帮助我们更好的进行控制。随着风机的老化，我们需要更好的控制它，防止它的组建出现故障，从而延长它的寿命。我们从原来救火式的维护更多的进行了预防式的维护。我们现在一个关键点就在于怎么样去制定好我们的运营和维护策略，我们需要在科研阶段就做这方面的策略研究，通过这样的分析和建模我们就能够找到优化点，从而制定出运营和维护方面的战略。在这里我们可以看到有不同的一些选择，在DNVGL所做的是这样一种海上运维建模，就是在一定的时间室里面进行仿真，把所有的数据进行分析，从而优化我们项目当中的维护策略，现在对于一些新的海上风电项目这已经成为一种标准化的战略。这是我们分析当中的战略，这是我的最后一张幻灯片，在这里我们可以看看，当我们进行战略分析的时候，也需要去考虑怎么样实际的实施它，通过这样的建模分析，可以看到对这个项目来说，直升机运输比船只运输会带来更大的好处。这里是我最后想说的一点，你可以去下载我们这个运营维护指南手册，是免费下载的，在这里面它会向大家介绍一下海上风电场不同的趋势，我们从原来传统的工作艇到使用更快速的船只，到使用直升机。

 

　　运营需要成本，我们需要优化成本，从而优化我们的方法，从而优化风机的可靠性，从而实现海上风电场的运营和维护。

　　（新闻原标题：亚洲如何从欧洲为期十年的海上风电运维项目中获益）