在工业领域当中，交通能源领域当中也在发生着悄然的，革命性的变化。像在汽车领域当中，大家感觉到了石油涨价，担心今后石油枯竭的危险，或者是尾气排放的困扰，更加提倡电动车。如果电动车逐渐普及的话，用电来代替传统的燃油，对电力需求也会更大。再比如说我们现在谈论比较多的高铁，像我们这个年纪，50年代、60年代坐火车，都是烧煤的，我后来得了气管炎，跟这个就有关系。因为当时建三线，东风汽车厂在襄樊，我带着设备，扛着去，在洛阳换车，那时候就是燃煤的机车，那时候我年纪还轻，上去一身汗，我把车窗打开，后来睡着了，嘴是半张开的，烟灰跑到我的嗓子里面去，到了实十堰以后住院，就得了这个病。到了80年代，燃煤机组逐渐淘汰，用的是燃油，到了现在的动车组，用电来代替燃油，以后这会更加的普遍，电代替了一次能源。

 

　　我们国家的电力曾经在能源消耗当中，在2002年的时候，只占14.8%，现在已经上升到了22.6%，这是到2013年的时候，而且这个比重在未来几年当中还会进一步的提高。电力行业虽然在一些发达国家，可能会显得疲软，但是就全世界而言，仍然是一个最重要的能源门类，我相信在座搞电的人，应该对此有信心。

 

　　另外一方面来讲，随着中国电力逐渐解决了短缺的问题，可能再像以前那样高的速度，再有八年，每年一亿千瓦，比较难了。今后电力建设的重点会从以增加容量，满足供应转向结构调整，转向技术的进步，或者说增加两个市场，国际市场的份额，会是电力行业面临的新的课题，一定要加以注意。

 

　　在其他的新的电力领域当中，比如说核电，大家认为技术比较高，安全性要求比较高的一个领域，特别是在日本的福岛事故出来以后，全世界的核电事业也受到重创。在这样的情况下，中国核电走出去还有无可能，能不能和先进的发达国家进行竞争?再比如说近几年迅速发展的太阳能，风力发电等等新能源领域，我们国家在国际竞争当中到底处于什么样的地位。我们的核电发展，显然对于发达国家来讲起步比较晚，美国核电建设高峰期是在上世纪70年代和80年代，一共建了一百多个核反应堆。还有法国，法国稍稍晚于美国，80年代是它电力发展的高峰期，80%还要多一点的电力全部是由核电来供应的，核电的反应机组有58台，现在也被认为是戴高乐时代做出的一个正确战略选择。我们国家的电力建设起步于最近这十年，我们在建的核电机组居于全世界首位，这锻炼了我们的队伍，也培养了我们的制造能力。现在中国核电界也都摩拳擦掌，想在国际市场上一试身手，也在寻找很多“走出去”的机会，很多情况下，开始都很乐观，今天郑东山先生也在这儿，他是积极分子，我也帮助推动过，到南非说有希望了，到越南说有希望了，到土耳其也说有希望了，到白俄罗斯也说有希望了，我还比较冷静，我说你们做归做，没那么容易，最后人家会说中国这样那样很多问题，现在果然，我们被人家说有很多很多问题，但是我们还在不懈的努力，有所斩获，比如说在罗马尼亚，在阿根廷，在英国都很看好，都在积极的努力。我也和英国、法国的电力公司都谈过，他们也非常愿意中国的企业进入到英国的市场。但是你想想人家是一个发达国家，是一个老牌的工业国，对于核电的安全性、技术的可靠性要求很高，所以我们在“走出去”的过程当中绝对不能盲目的乐观，我们还要做出巨大的努力。但是我已经看到了希望，至少阿根廷、罗马尼亚这样的项目，应该说基本上中国可以参与相当一部分。我也问过，重水堆这不是我们的专项，可能是加拿大人的领域，但是我们起码可以提供重水堆里面很多附加的设备。

 

　　至于在新能源领域，中国确实是异军突起，可能谁也没想到，中国的太阳能电池出口率占到全世界60%，世界贸易量的50%是由中国的太阳能电池厂来提供的，但是这也引起了国家间的贸易摩擦。美国也好，欧盟也好，都是以反倾销，双反调查来打压中国的体样能设备出口。尽管如此，在全世界新能源热的情况下，今年中国的太阳能出现一个复苏的态势，出口仍然以两位数的高比例进行增长。说明在国际市场上贸易摩擦的打压下，我们的太阳能仍然具有很强的竞争性，在国际市场上半壁江山的竞争能力。

 

　　风力发电设备可以说也是异军突起，我记得非常清楚，在80年代，应该是90年代，我陪我的前任，我们的老主任，后来他当神华的董事长，后来退休了。我们到美国去，在加利福尼亚州，看到漫山遍野的风力发电机，当时也有很多商人找上门来，那个时候中国几乎不会做风力发电机，几乎100%的风力发电机是由外国厂商提供的。到了2004年我管这件事的时候，全国的风力装机容量已经有48万千瓦，可是现在我们的风力发电装机已经突破了8000万千瓦，总装机容量已经超过了美国，成为世界上第一大的风力发电制造国。从最早我们只会造几百千瓦，到后来会造单机1.5兆瓦，3兆瓦，甚至7兆瓦陆上和海上的风力发电设备，现在中国的风力发电企业由国内市场为主开始“走出去”，向不少的国家提供了我们的风力发电设备。在这个领域当中，中国也有很强的比较优势。