提起哈尔滨轨道装备公司，很多人会感到陌生。若提起哈尔滨车辆厂，一定会有很多人知道这家百年老厂。其实哈尔滨轨道装备公司就是隶属于“中国北车集团”的原哈尔滨车辆厂。3月27日，记者来到这里，在宽阔的厂区、现代化的大型机械前以及火花四溅的生产现场里，感受到了这家百年老厂的新活力。

 

    熟悉车辆厂的人都知道，这是一家老的铁路货车修理工厂。可是哈轨道装备公司副总经理黄玉山却领着记者走进了他们刚刚投入使用的“出口车生产分厂”。再过一段时间，这里将成为出口蒙古货车的主战场。“修一辆货车收取5万多元费用，刨除成本利润太低。此外，按维修周期规定，还要受到当年货车产量制约，太"憋屈"。”黄玉山说，凭借着对铁路货车的了解，他们开始了自主研发铁路货车之路，并且一度成为北车集团向独联体国家出口铁路货车的生产基地。从2005年开始，哈轨道装备公司相继向澳大利亚、蒙古、莫桑比克出口车辆近7000辆。尤其是2012年，企业成功地进入国铁主型新造车市场，当年完成C70E型敞车450辆，实现了历史突破。这个“出口车生产分厂”就是他们去年投资5400万元创办的，当年年末投入使用，正准备今年春天大显身手。

 

    “60吨位的工矿车售价在45万元左右，80吨位的在70万元左右，100吨的售价可达百万。”黄玉山为记者算着去年的生产账单：2012年企业完成新造车3636辆，检修车5273辆，均创新高，与哈轨道装备公司的另一个重要板块钢材物流一道为企业实现了14亿元的销售收入。

 

    这个钢材物流，也是哈轨道装备公司立足自身优势发展起来的新产业。“2005年我们响应市政府"退市进郊"的号召搬到了先锋路，这里面积大，物流业云集，我们是生产货车的，常年和钢铁打交道，加工器械也齐备，凭着对这个市场了解成立了钢材物流中心。既可以把场地出租收租金，又帮助企业将钢材就地加工增值创收，仅钢材物流去年就实现收入6.7亿元。”

 

    一手紧抓已有优势，一手向高端产业链延伸，一手做好产业服务，多条腿走路的哈轨道公司完成了传统企业的华丽转身，成为国家级高新技术企业。职工收入也水涨船高，由搬迁时年均工资9600元，提高到4万元以上。

 

    记者从省工信委了解到，2012年，装备制造业遭遇了金融危机以来最为严峻的考验，行业整体呈现增速放缓态势。“我省的装备制造业中老企业多，老产品多。按照原有的思路和做法实现增长难以为继。哈轨道装备公司一路逆势上扬，就是因为他们紧紧抓住了装备制造企业向高端进取，向装备制造服务领域拓展的趋势。”省工信委装备工业处副处长孙丽说。

 

    目前，为确保全省装备制造业实现更好更大发展，黑龙江省在发展高端装备制造及装备制造业向装备制造服务业延伸、新建大的重点产业项目方面制定了有效措施。孙丽说，“未来一个时期，装备制造业所面临的发展环境仍比较严峻，低速运行的局面还会延续一段时间。这些措施旨在帮助企业找寻方向，摆脱困境。省里鼓励传统装备制造业向高端装备制造业发展，大力发展水电、核电、风电产业等高端电力装备制造产业。目前黑龙江省正在谋划打造中小型燃气轮机产业基地核心园区，建成后将在国家燃气轮机产业体系中占据重要地位，也将成为黑龙江省高端装备制造业新的增长点。装备制造业向装备制造服务业发展则是企业寻求更大发展空间的必须。企业通过产品升级换代、延长产业链条、增值服务项目培育新的竞争优势。黑龙江省哈电集团、哈飞工业公司、哈尔滨博实自动化公司等企业已有了一定尝试并取得较好效果。大庆市建设的沃尔沃汽车生产基地是产业项目中比较大手笔的一个。这个项目总投资46亿元，规划产能30万辆。项目建成后将极大地提升黑龙江省汽车制造产业的能力和水平，并且带动一大批相关配套产业，对黑龙江省交通运输装备制造产业影响巨大。”